Изјавите на премиерoт на Република Северна Македонија Христијан Мицкоски, неговиот вицепремиер и министер за транспорт Александар Николоски и други одговорни фактори во Република Северна Македонија за Коридорот 8 се целосна лага и манипулација.
Националното претпријатие за железничка инфраструктура(НКЖИ) на Бугарија, кое е директно одговорно за проектот, испрати на информативната агенција БГНЕС целосен извештај со финансиски параметри за изградбата на целата инфраструктура долж Коридорот 8 до македонската граница.
Со средства од Оперативната програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014-2020 година, Бугарија ја финансира подготовката на модернизацијата на железничката линија Софија – Перник – Радомир – Ѓуешево – граница со Република Северна Македонија.
Во однос на железничката делница Софија-Перник-Радомир, изготвен е извештај на постојните станици и меѓустаници кои се наоѓаат во рамките на проектот. Изработени се и катастарски планови и регистри. Одобрени се техничкиот проект за железничката делница и деталниот технички план. Изработени се геодетски елаборат и инженерско-геолошки елаборат.
„Развојните активности се завршени, а Техничкиот проект и деталниот распоред се пред одобрение од Министерството за регионален развој и урбанизам“, соопштија од НКЖИ.
Во однос на вториот дел од делницата, која ја опфаќа пругата од Радомир-Ѓуешево до границата со РСМ, одобрени се идејните проекти за линиите Радомир-Ѓуешево и Ѓуешево-граница со РСМ. Овде се завршени и сите технички детали потребни за изградба на овие две делници, вклучувајќи: изготвени се технички одобрувања на постојните станици и меѓустаници, кои се во рамките на проектот; одобрени се катастарските планови и регистри; ажурирана е анализата на трошоци и придобивки; одобрени се техничкиот проект за елементите на железничката инфраструктура, технички спецификации и апликации, изготвени и одобрени катастарски планови и катастарските регистри; подготвени се геодетски елаборат и инженерско-геолошки елаборат и изготвена е стратегијата за изведување на градбата.
Техничкиот проект и урбанистичките планови се во процес на имплементација.
„При изработката на двете делници беа извршени теренски археолошки истражувања и изработена е теренска документација“, прецизираат од НКЖИ.
Спроведени се и постапките согласно Законот за заштита на животната средина, вклучително и проценката на компатибилноста на проектот со предметот и целите на заштитата на заштитените подрачја. „Донесовме Решение за ОВОС за предлог инвестиција за „Модернизација на железничката пруга Радомир – Ѓуешево – граница со Република Северна Македонија, вклучително и делот од Радомир – Гуешево до влезот во тунелот Деве Баир“, за што допрва треба да бидеме известени од надлежниот орган – РИОСВ Софија за неговото стапување во сила“, наведуваат од НКЖИ.
Приоритетно се изработуваат идејни решенија за делницата од станицата Ѓуешево до влезот во тунелот „Деве Баир“. Се планира на крајот на годината да се подготви Технички проект по обем и содржина, согласно техничките барања на договорниот орган.
Инвестициите потребни за реализација на развојот на проектот за делницата Софија-Перник-Радомир до Ѓуешево (влезот во тунелот „Деве Баир“) се со индикативна вредност од 2,250 милијарди лева.
За време на подготовката на тендерските постапки за изградба, индикативните вредности на поединечните делници ќе се ажурираат според тековните цени во моментот на објавување.
Многу активно се работи не само на делот што ја поврзува Софија со границата, туку и на оној што го поврзува главниот град со Бургас.
На крајот на 2028 година се очекува да завршат градежните активности во вредност од 2,039 милијарди лева на релација Софија-Септември. Планирано е до 2029 година да се имплементира европски систем за управување со железничкиот сообраќај во делот од Елин Пелин до Септември. Делницата Септември – Пловдив беше завршена според ОПТ 2007-2013 и пуштена во употреба во 2017 година. Рехабилитацијата на клучките Пловдив и Пловдив – Бургас е во процес на реализација со индикативен датум на завршување во 2024 година со вкупна вредност од 0,920 милијарди лева.
Во моментов се врши рехабилитација на железничката инфраструктура долж трасата Карнобат – Синдел, со цел да се удвојат железничките делници. Таму вкупните инвестиции за сите планирани активности ќе бидат во вредност од околу 1,57 милијарди лева.
„Изградбата на транспортната инфраструктура долж Коридорот 8 што ја поврзува Бугарија со Република Северна Македонија и Албанија е исклучително важна за нашата земја. Софија во повеќе наврати го поставуваше прашањето за неговата изградба на највисоко ниво и лобира за обезбедување европски фондови. НКЖИ активно работи на сите железнички линии кои се дел од коридорот и секој проект е во различна фаза на реализација“, велат за БГНЕС од железничката компанија.
Во последните месец и половина бевме сведоци на невиден напад на властите во Република Северна Македонија против Коридорот 8. Тонот за уште еден суштински антибугарски напад го даде премиерот Мицкоски, а постепено и други политичари од нашиот југозападен сосед му се придружија, стои во материјалот на БГНЕС.
Иако финансирањето на источниот дел од Коридорот 8, кој треба да го поврзе Скопје со бугарската граница, е обезбедено од ЕУ и заеми од ЕБОР и ЕИБ, властите во Република Северна Македонија прават сѐ што е можно не само да го одложат проектот, но и да се пренасочат средства за развој на транспортното поврзување со Белград.
За да биде целосно апсурдна ситуацијата, дојде и изјавата на министерот за транспорт Николски, кој ја обвини Бугарија дека не сака да ја заврши железничката пруга.
Лагите и отворените дезинформации што се шират за Коридорот 8 предизвикаа негативна реакција кај европските партнери на Бугарија.
Специјалниот претставник на Германија за Западен Балкан, Мануел Сарацин, ја истакна стратешката важност на оваа транспортна врска за регионот. „Транспортните коридори во Европа се надлежност на Брисел. Не е во моќ на поединечна земја да ги менува европските приоритети во транспортната политика. Во Софија разбрав дека Бугарија е збунета и загрижена од ова барање на Скопје. Изградбата на Коридорот број 8 е секако од стратешко значење“, потенцира германскиот дипломат.
Бугарската влада во посебно соопштение ја изрази својата загриженост поради кршењето на меѓународните обврски од страна на Скопје во областа на инфраструктурното поврзување, вклучително и со пренасочување на европските фондови за изградба на железничката компонента на Коридорот 8 на друг транспортен проект. „Трансевропскиот коридор 8 не само што ја поврзува Република Северна Македонија со Бугарија, туку има за цел да ја зголеми геостратешката автономија на ЕУ. Таа, исто така, станува клучна логистичка рута долж јужното крило на НАТО од Јадранот до Црното Море и е од големо значење во сегашниот геополитички момент. Одбивањето да се изградат главните компоненти на Коридорот 8 ја слабее колективната безбедност на Алијансата“, категорична е бугарската влада.
