Бидејќи конфликтот на Блискиот Исток го нарушува превозот низ Ормутскиот теснец, предизвикувајќи зголемување на цените на горивото и превозот, Панамскиот канал доживува пораст на сообраќајот.
Според заменик-администраторот на Панамскиот канал, Иља Еспино де Марота, каналот што ги поврзува Атлантскиот и Тихиот Океан бележи „мало зголемување“ на бројот на бродови.
„Она што го видовме неодамна е зголемување, иако мало, на бројот на транзити“, рече Еспино де Марота. „Мора да имаме предвид дека со сегашните повисоки цени на горивото, Панамскиот канал сигурно станува попривлечна рута бидејќи е пократка“, пишува Си-ен-ен.
Панамскиот канал, долг околу 80 километри, е повеќе од половина од должината на Суецкиот канал во Египет, долг 193 километри. Еспино де Марота додаде дека, благодарение на невообичаено дождливата сува сезона оваа година, „тие успеале да овозможат од 40 до 41 транзит дневно, во споредба со вообичаените 36“.
Ова зголемување на бројот на транзити е особено значајно со оглед на екстремната суша што ја доживеа Панама за време на метеоролошкиот феномен Ел Нињо во 2023 и 2024 година.
Панамскиот канал функционира како воден лифт, подигнувајќи и спуштајќи бродови низ бродските брани. Сепак, сушата за време на Ел Нињо го намали нивото на водата во езерото Гатун, кое го храни каналот, на историски ниско ниво, намалувајќи го бројот на дневни транзити од 36 на само 24.
„Четириесет и еден или 42 транзити дневно не се одржливи на долг рок“, рече Еспино де Марота, „но можеме континуирано да одржуваме околу 38 транзити, што е она што ни е потребно за индустријата“.
На прашањето од каде доаѓаат новите корисници на каналот, заменик-администраторката рече дека нема прецизни бројки. „Јасно е дека нè користат како алтернативен пат на оној што го користеа претходно“, рече таа.
Текстот Додека Ормутскиот теснец го задушува војната, Панамскиот канал ги жнее придобивките е превземен од МАКФАКС.
